કાર બમ્પર ડિઝાઇન વિચારણા

કારનું બમ્પર કારની મોટી એક્સેસરીઝમાંની એક છે.તેના ત્રણ મુખ્ય કાર્યો છે: સલામતી, કાર્યક્ષમતા અને શણગાર.

ઓટોમોટિવ બમ્પર્સનું વજન ઘટાડવાની ત્રણ મુખ્ય રીતો છે: હળવા વજનની સામગ્રી, માળખાકીય ઑપ્ટિમાઇઝેશન અને ઉત્પાદન પ્રક્રિયાની નવીનતા.સામગ્રીનું ઓછું વજન સામાન્ય રીતે મૂળ સામગ્રીને અમુક ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાં ઓછી ઘનતા ધરાવતી સામગ્રી સાથે બદલવાનો સંદર્ભ આપે છે, જેમ કે પ્લાસ્ટિકથી બનેલું સ્ટીલ;હળવા વજનના બમ્પરની માળખાકીય ઑપ્ટિમાઇઝેશન ડિઝાઇન મુખ્યત્વે પાતળી-દિવાલોવાળી છે;નવી ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં માઇક્રો-ફોમિંગ છે.નવી તકનીકો જેમ કે સામગ્રી અને ગેસ-આસિસ્ટેડ મોલ્ડિંગ.

ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં પ્લાસ્ટિકનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે કારણ કે તેના ઓછા વજન, સારી કામગીરી, સરળ ઉત્પાદન, કાટ પ્રતિકાર, અસર પ્રતિકાર અને ડિઝાઇનમાં મોટા પ્રમાણમાં સ્વતંત્રતા, અને તેનો ઉપયોગ ઓટોમોટિવ સામગ્રીમાં વધુને વધુ થાય છે.દેશના ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગના વિકાસના સ્તરને માપવા માટે કારમાં વપરાતું પ્લાસ્ટિકનું પ્રમાણ એક માપદંડ બની ગયું છે.હાલમાં, વિકસિત દેશોમાં કારના ઉત્પાદનમાં વપરાતું પ્લાસ્ટિક 200 કિલો સુધી પહોંચી ગયું છે, જે વાહનની કુલ ગુણવત્તાના લગભગ 20% જેટલું છે.
ચીનના ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગમાં પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ પ્રમાણમાં મોડો થાય છે.આર્થિક કારમાં પ્લાસ્ટિકનું પ્રમાણ માત્ર 50~60kg છે, મધ્યમ અને ઉચ્ચ-વર્ગની કાર માટે, 60~80kg અને કેટલીક કાર 100kg સુધી પહોંચી શકે છે.ચીનમાં મધ્યમ કદની ટ્રકોનું ઉત્પાદન કરતી વખતે, દરેક કાર લગભગ 50 કિલો પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ કરે છે.દરેક કારમાં પ્લાસ્ટિકનો વપરાશ કારના વજનના માત્ર 5% થી 10% છે.
બમ્પરની સામગ્રીમાં સામાન્ય રીતે નીચેની આવશ્યકતાઓ હોય છે: સારી અસર પ્રતિકાર અને સારી હવામાન પ્રતિકાર.સારી પેઇન્ટ સંલગ્નતા, સારી પ્રવાહીતા, સારી પ્રોસેસિંગ કામગીરી અને ઓછી કિંમત.
તદનુસાર, પીપી સામગ્રી નિઃશંકપણે સૌથી વધુ ખર્ચ-અસરકારક પસંદગી છે.PP મટિરિયલ એ ઉત્તમ પ્રદર્શન સાથેનું સામાન્ય હેતુનું પ્લાસ્ટિક છે, પરંતુ PP પોતે નબળું નીચું-તાપમાન પ્રદર્શન અને અસર પ્રતિકાર ધરાવે છે, તે વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક નથી, ઉંમરમાં સરળ છે અને નબળી પરિમાણીય સ્થિરતા ધરાવે છે.તેથી, સંશોધિત પીપીનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ઓટોમોબાઈલ બમ્પર ઉત્પાદન માટે થાય છે.સામગ્રીહાલમાં, પોલીપ્રોપીલીન ઓટોમોબાઈલ બમ્પર્સ માટે ખાસ સામગ્રી સામાન્ય રીતે પીપીથી બનેલી હોય છે, અને રબર અથવા ઈલાસ્ટોમર, અકાર્બનિક ફિલર, માસ્ટરબેચ, સહાયક સામગ્રી અને અન્ય સામગ્રીનું ચોક્કસ પ્રમાણ મિશ્રિત અને પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે.
બમ્પર અને સોલ્યુશનની પાતળી દિવાલને કારણે સમસ્યાઓ

બમ્પરને પાતળું કરવું એ વાર્પિંગ વિકૃતિનું કારણ બને છે, અને વાર્પિંગ વિરૂપતા આંતરિક તણાવના પ્રકાશનનું પરિણામ છે.પાતળી-દિવાલોવાળા બમ્પર્સ ઈન્જેક્શન મોલ્ડિંગના વિવિધ તબક્કા દરમિયાન વિવિધ કારણોસર આંતરિક તણાવ પેદા કરે છે.
સામાન્ય રીતે, તેમાં મુખ્યત્વે ઓરિએન્ટેશન સ્ટ્રેસ, થર્મલ સ્ટ્રેસ અને મોલ્ડ રિલીઝ સ્ટ્રેસનો સમાવેશ થાય છે.ઓરિએન્ટેશન સ્ટ્રેસ એ ફાઇબર, મેક્રોમોલેક્યુલર સાંકળો અથવા ચોક્કસ દિશામાં ઓરિએન્ટેડ મેલ્ટમાં સેગમેન્ટ્સ અને અપૂરતી છૂટછાટને કારણે આંતરિક આકર્ષણ છે.ઓરિએન્ટેશનની ડિગ્રી ઉત્પાદનની જાડાઈ, ઓગળવાનું તાપમાન, ઘાટનું તાપમાન, ઈન્જેક્શનનું દબાણ અને રહેવાના સમય સાથે સંબંધિત છે.જાડાઈ જેટલી મોટી, ઓરિએન્ટેશનની ડિગ્રી ઓછી;ઓગળવાનું તાપમાન જેટલું ઊંચું છે, ઓરિએન્ટેશનની ડિગ્રી ઓછી છે;ઘાટનું તાપમાન જેટલું ઊંચું છે, ઓરિએન્ટેશનની ડિગ્રી ઓછી છે;ઈન્જેક્શનનું દબાણ જેટલું ઊંચું છે, ઓરિએન્ટેશનની ડિગ્રી વધારે છે;રહેવાનો સમય જેટલો લાંબો, ઓરિએન્ટેશનની ડિગ્રી વધુ.
થર્મલ સ્ટ્રેસ ઓગળવાના ઊંચા તાપમાન અને મોલ્ડના નીચા તાપમાનને કારણે તાપમાનમાં મોટો તફાવત સર્જાય છે.મોલ્ડના પોલાણની નજીકના મેલ્ટનું ઠંડક ઝડપી છે અને યાંત્રિક આંતરિક તાણ અસમાન રીતે વિતરિત થાય છે.
ડિમોલ્ડિંગ સ્ટ્રેસ મુખ્યત્વે મોલ્ડની મજબૂતાઈ અને કઠોરતાના અભાવ, ઈન્જેક્શન પ્રેશર અને ઈજેક્શન ફોર્સની ક્રિયા હેઠળ સ્થિતિસ્થાપક વિકૃતિ અને ઉત્પાદન બહાર કાઢવામાં આવે ત્યારે બળના અસમાન વિતરણને કારણે થાય છે.
બમ્પર પાતળું થવાથી ડિમોલ્ડિંગમાં પણ મુશ્કેલીનો સામનો કરવો પડે છે.કારણ કે દિવાલની જાડાઈ ગેજ નાની છે અને તેમાં થોડી માત્રામાં સંકોચન છે, ઉત્પાદન ઘાટને ચુસ્તપણે વળગી રહે છે;કારણ કે ઈન્જેક્શનની ઝડપ પ્રમાણમાં વધારે છે, રહેવાનો સમય જાળવવામાં આવે છે.નિયંત્રણ મુશ્કેલ છે;પ્રમાણમાં પાતળી દિવાલની જાડાઈ અને પાંસળીઓ પણ ડિમોલ્ડિંગ દરમિયાન નુકસાન માટે સંવેદનશીલ હોય છે.મોલ્ડના સામાન્ય ઉદઘાટન માટે ઈન્જેક્શન મશીનને પૂરતા પ્રમાણમાં મોલ્ડ ઓપનિંગ ફોર્સ પ્રદાન કરવાની જરૂર છે, અને મોલ્ડ ખોલતી વખતે મોલ્ડ ઓપનિંગ ફોર્સ પ્રતિકારને દૂર કરવામાં સક્ષમ હોવા જોઈએ.