કાર બમ્પર એ કારમાં મોટા એક્સેસરીઝમાંનું એક છે. તેના ત્રણ મુખ્ય કાર્યો છે: સલામતી, કાર્યક્ષમતા અને સુશોભન.
ઓટોમોટિવ બમ્પરનું વજન ઘટાડવાની ત્રણ મુખ્ય રીતો છે: હલકી સામગ્રી, માળખાકીય ઑપ્ટિમાઇઝેશન અને ઉત્પાદન પ્રક્રિયા નવીનતા. સામગ્રીનું ઓછું વજન સામાન્ય રીતે પ્લાસ્ટિકથી બનેલા સ્ટીલ જેવી ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાં ઓછી ઘનતા ધરાવતી સામગ્રી સાથે મૂળ સામગ્રીને બદલવાનો ઉલ્લેખ કરે છે; હળવા બમ્પરની માળખાકીય ઑપ્ટિમાઇઝેશન ડિઝાઇન મુખ્યત્વે પાતળી-દિવાલોવાળી હોય છે; નવી ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં માઇક્રો-ફોમિંગ હોય છે. નવી તકનીકો જેમ કે સામગ્રી અને ગેસ-સહાયિત મોલ્ડિંગ.
પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં વ્યાપકપણે થાય છે કારણ કે તેનું વજન ઓછું છે, તેનું પ્રદર્શન સારું છે, તેનું ઉત્પાદન સરળ છે, તેનું કાટ પ્રતિકાર, અસર પ્રતિકાર અને ડિઝાઇનમાં મોટી માત્રામાં સ્વતંત્રતા છે, અને તેનો ઉપયોગ ઓટોમોટિવ સામગ્રીમાં વધુને વધુ થઈ રહ્યો છે. કારમાં વપરાતા પ્લાસ્ટિકનું પ્રમાણ દેશના ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગના વિકાસના સ્તરને માપવા માટેના માપદંડોમાંનું એક બની ગયું છે. હાલમાં, વિકસિત દેશોમાં કારના ઉત્પાદનમાં વપરાતું પ્લાસ્ટિક 200 કિલોગ્રામ સુધી પહોંચી ગયું છે, જે કુલ વાહન ગુણવત્તાના લગભગ 20% જેટલું છે.
ચીનના ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગમાં પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ પ્રમાણમાં મોડો થાય છે. આર્થિક કારમાં, પ્લાસ્ટિકનું પ્રમાણ ફક્ત 50~60 કિગ્રા છે, મધ્યમ અને ઉચ્ચ-વર્ગની કાર માટે, 60~80 કિગ્રા, અને કેટલીક કાર 100 કિગ્રા સુધી પહોંચી શકે છે. ચીનમાં મધ્યમ કદના ટ્રક બનાવતી વખતે, દરેક કાર લગભગ 50 કિગ્રા પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ કરે છે. દરેક કારનો પ્લાસ્ટિક વપરાશ કારના વજનના માત્ર 5% થી 10% છે.
બમ્પરની સામગ્રીમાં સામાન્ય રીતે નીચેની આવશ્યકતાઓ હોય છે: સારી અસર પ્રતિકાર અને સારી હવામાન પ્રતિકાર. સારી પેઇન્ટ સંલગ્નતા, સારી પ્રવાહીતા, સારી પ્રોસેસિંગ કામગીરી અને ઓછી કિંમત.
તદનુસાર, PP સામગ્રી નિઃશંકપણે સૌથી ખર્ચ-અસરકારક પસંદગી છે. PP સામગ્રી ઉત્તમ કામગીરી સાથેનું સામાન્ય હેતુનું પ્લાસ્ટિક છે, પરંતુ PP પોતે જ ઓછા-તાપમાનનું પ્રદર્શન અને અસર પ્રતિકાર ધરાવે છે, વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક નથી, વૃદ્ધ થવામાં સરળ છે અને પરિમાણીય સ્થિરતા નબળી છે. તેથી, સંશોધિત PP નો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ઓટોમોબાઈલ બમ્પર ઉત્પાદન માટે થાય છે. સામગ્રી. હાલમાં, પોલીપ્રોપીલીન ઓટોમોબાઈલ બમ્પર માટે ખાસ સામગ્રી સામાન્ય રીતે PP થી બને છે, અને રબર અથવા ઇલાસ્ટોમર, અકાર્બનિક ફિલર, માસ્ટરબેચ, સહાયક સામગ્રી અને અન્ય સામગ્રીના ચોક્કસ પ્રમાણમાં મિશ્ર અને પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે.
બમ્પરની પાતળી દિવાલને કારણે થતી સમસ્યાઓ અને ઉકેલો
બમ્પરનું પાતળું થવાથી વાર્પિંગ વિકૃતિ સરળતાથી થાય છે, અને વાર્પિંગ વિકૃતિ આંતરિક તાણના પ્રકાશનનું પરિણામ છે. પાતળી દિવાલોવાળા બમ્પર ઇન્જેક્શન મોલ્ડિંગના વિવિધ તબક્કા દરમિયાન વિવિધ કારણોસર આંતરિક તાણ પેદા કરે છે.
સામાન્ય રીતે, તેમાં મુખ્યત્વે ઓરિએન્ટેશન સ્ટ્રેસ, થર્મલ સ્ટ્રેસ અને મોલ્ડ રિલીઝ સ્ટ્રેસનો સમાવેશ થાય છે. ઓરિએન્ટેશન સ્ટ્રેસ એ આંતરિક આકર્ષણ છે જે તંતુઓ, મેક્રોમોલેક્યુલર ચેઇન્સ અથવા સેગમેન્ટ્સને કારણે થાય છે જે ચોક્કસ દિશામાં ઓગળે છે અને અપૂરતી છૂટછાટ આપે છે. ઓરિએન્ટેશનની ડિગ્રી ઉત્પાદનની જાડાઈ, ઓગળવાનું તાપમાન, મોલ્ડ તાપમાન, ઇન્જેક્શન દબાણ અને રહેવાના સમય સાથે સંબંધિત છે. જાડાઈ જેટલી મોટી હશે, ઓરિએન્ટેશનની ડિગ્રી ઓછી હશે; ઓગળવાનું તાપમાન જેટલું ઊંચું હશે, ઓરિએન્ટેશનની ડિગ્રી ઓછી હશે; મોલ્ડનું તાપમાન જેટલું ઊંચું હશે, ઓરિએન્ટેશનની ડિગ્રી ઓછી હશે; ઇન્જેક્શન દબાણ જેટલું ઊંચું હશે, ઓરિએન્ટેશનની ડિગ્રી વધારે હશે; રહેવાનો સમય જેટલો લાંબો હશે, ઓરિએન્ટેશનની ડિગ્રી વધારે હશે.
થર્મલ તણાવ ઓગળવાના ઊંચા તાપમાન અને ઘાટના નીચા તાપમાનને કારણે થાય છે જેના કારણે તાપમાનમાં મોટો તફાવત બને છે. ઘાટના પોલાણની નજીક ઓગળેલા પદાર્થનું ઠંડુ થવું ઝડપી હોય છે અને યાંત્રિક આંતરિક તાણ અસમાન રીતે વિતરિત થાય છે.
ડિમોલ્ડિંગ સ્ટ્રેસ મુખ્યત્વે મોલ્ડની મજબૂતાઈ અને કઠોરતાના અભાવ, ઇન્જેક્શન પ્રેશર અને ઇજેક્શન ફોર્સની ક્રિયા હેઠળ સ્થિતિસ્થાપક વિકૃતિ અને ઉત્પાદન બહાર કાઢવામાં આવે ત્યારે બળના અસમાન વિતરણને કારણે થાય છે.
બમ્પરના પાતળા થવાથી ડિમોલ્ડિંગમાં પણ મુશ્કેલી પડે છે. દિવાલની જાડાઈ ગેજ નાની હોવાથી અને તેમાં સંકોચન ઓછું હોવાથી, ઉત્પાદન ઘાટ સાથે ચુસ્તપણે વળગી રહે છે; ઇન્જેક્શનની ગતિ પ્રમાણમાં ઊંચી હોવાથી, રહેવાનો સમય જાળવવામાં આવે છે. નિયંત્રણ મુશ્કેલ છે; પ્રમાણમાં પાતળી દિવાલની જાડાઈ અને પાંસળીઓ પણ ડિમોલ્ડિંગ દરમિયાન નુકસાન માટે સંવેદનશીલ હોય છે. ઘાટના સામાન્ય ઉદઘાટન માટે ઇન્જેક્શન મશીનને પૂરતું મોલ્ડ ઓપનિંગ ફોર્સ પ્રદાન કરવાની જરૂર પડે છે, અને મોલ્ડ ઓપનિંગ ફોર્સ મોલ્ડ ખોલતી વખતે પ્રતિકારને દૂર કરવા સક્ષમ હોવું જોઈએ.
પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ-૨૩-૨૦૨૩